极狐阿尔法是什么车品牌_极狐阿尔法是什么车品牌

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极狐阿尔法T5这车怎么样?车主真实体验:品牌没有存在感不是觉得车机复杂,就是觉得太过张扬,要不就是担心续航不够扎实,最终看了半天,选择了一个既没有明显优势,也没有突出缺点的极狐阿尔法T5。编辑​从提车到现在,我的座驾极狐阿尔法T5已经开了有3000公里。说实话,作为一个边缘化的新能源汽车品牌,极狐在市场上的影响力相对较弱...

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卷完价格卷技术!极狐阿尔法S5问鼎最低风阻量产车2024春节刚过完,就有一众车企开启了新一轮降价风暴,一时间超过十个车企品牌参与价格战,车市狼烟四起,为了销量车企也是将价格“卷”到了极致。不过近日车叔获悉,极狐阿尔法S5公布最新风阻系数为0.1925Cd,一举超越了小米SU7的0.195Cd、极氪001的0.23Cd、保时捷Taycan的...

风阻系数0.1925Cd,极狐阿尔法S5力压小米SU7和银河E8如今,在“卷”至白热化的新能源车市中,并没有恒久不变的引领法则。除了产品基础功能的不断进阶,风阻系数越做越低,也正在成为各汽车品牌角逐市场竞争的关键密钥。近日极狐阿尔法S5又公布了车辆的风阻系数:0.1925Cd,一举超越了小米SU7的0.195Cd、极氪001的0.23Cd、保时捷...

˙＾˙ 质选车:极狐阿尔法T5能否成为品牌走量车问题均出自极狐阿尔法T,但投诉量仅为个位数,并无共性问题。由于极狐阿尔法T5为全新车型,理论上出现上述问题的概率不大,但实际情况如何,还有待其上市使用一段时间后才能有定论。 随着我国汽车市场的不断发展,品牌售前/售后服务的水平高低,购买体验的好坏已逐步成为影响消费者...

＋＾＋ 或售20万左右 极狐阿尔法S5风阻系数曝光也正在成为各汽车品牌角逐市场竞争的关键密钥。在目前的全球量产车中,无论是保时捷Taycan、小米SU7,还是理想MEGA,其风阻系数都算得上各细分领域佼佼者。而极狐阿尔法S5的出现,无疑将各大车企竞相参与的“低风阻之战”推向高潮,并让全球量产车超低风阻系数排行榜重新洗...

极狐阿尔法S5亮相,是小米SU7的新对手吗?近日,国内新能源汽车品牌极狐官方发布了全新纯电中大型轿车阿尔法S5的官图。新车在设计上独具匠心,前脸部分并未沿用阿尔法T5的设计元素,而是采用了独立的两侧大灯组和一体化下包围设计,形成一种独特风格。车身侧面,阿尔法S5应用了流线型的低风阻设计,溜背式车顶采用全黑...

∪﹏∪ 极狐阿尔法S5即将登场!轴距2米9,溜背运动范日前,极狐汽车官方发布了一张全新极狐阿尔法S5的官方预告图,作为品牌全新纯电轿车,极狐阿尔法S5此前已经在工信部上完成申报,新车定位纯电中大型车,将会搭载252马力的单电机系统以及磷酸铁锂电池组。到底这台新车值不值得期待?让我们一起看看吧。从造型来看,阿尔法S5与目...

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＞▂＜ 极狐阿尔法 S5 官图发布,定位中大型纯电轿车现款极狐阿尔法 S 则为 4930×1940×1599mm。从尺寸和动力系统上看,这款新车将会是一款定位低于阿尔法 S 的产品,不过外观看起来也更运动和年轻。动力方面,这款新车将配备一个北京新能源汽车股份有限公司生产的 TZ220XS645 电动机,峰值功率 185kW,搭载宁德时代的磷酸铁...

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坐在“大自然”中开车是什么体验? 极狐阿尔法S&T森林版探店实拍如何让车内的都市游子更惬意,成为了各大厂商的重要课题。最近就有这么一个品牌,精准地拿捏用户需求,以自然健康又丰富多样的“沉浸式座舱体验”,赢得用户口碑,也为新能源车企场景化造车带来新标准。它就是极狐汽车。而其场景化造车的首款上市车型是极狐阿尔法S森林版和阿尔...

∩▂∩ 聚焦广州车展:天花板品质打造家庭第一车,极狐汽车阿尔法T5首秀不妨听听极狐品牌怎么回答。“阿尔法T5是一台全能、全优的全新家车,TA已给出新一代家车的‘全面’定义。”11月17日,在广州车展极狐汽... 但汽车作为一部高速移动且搭乘最挚爱家人的“超级电子产品”,任何人都无法做到对TA宽容对待。为此,极狐阿尔法T5将设计标准提升至“保...