加速度方向与速度方向不一致_加速度方向与速度方向不一致

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⊙＾⊙ 芯动联科取得一种微机电系统三轴加速度传感器芯片和制作方法专利,...本申请提供一种微机电系统三轴加速度传感器芯片和制作方法,其中芯片包括:第一轴加速度传感器单元,用于感应第一轴方向的加速度;第二轴加速度传感器单元感应,用于第二轴方向的加速度;和第三轴加速度传感器单元,用于感应第三轴方向的加速度;第一轴加速度传感器单元和第二轴加...

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知行汽车申请横向加速度控制专利,提高行车安全性股份有限公司申请一项名为“一种横向加速度的控制的方法、装置、设备及介质“,公开号CN117864152A,申请日期为2024年1月。专利摘要显示,本发明公开了一种横向加速度的控制的方法、装置、设备及介质,涉及自动驾驶技术领域。包括:确定车辆在当前速度下的理论方向盘转角,将...

航天科技:加速度传感器主要面向军品领域,暂未应用在人形机器人金融界2月6日消息,有投资者在互动平台向航天科技提问:请问贵公司有考虑把加速度传感器等其他零部件向人形机器人方向供货吗 是否想要参与人形机器人市场谢谢。公司回答表示:公司加速度传感器主要面向军品领域,在航天、航空、船舶、兵器、石油、岩土工程等领域得到广泛应用...

容知日新获得实用新型专利授权:“分体式加速度采集装置”专利名为“分体式加速度采集装置”,专利申请号为CN202323051756.2,授权日为2024年6月4日。专利摘要:本申请提供了一种分体式加速度采集装置,包括:信息处理模块和多个信号采集模块;多个信号采集模块分别设置在待监测设备的多个方向上,并配置为分别获取待监测设备在多个方...

重庆赛力斯凤凰智创申请增程器发电功率控制专利,提高增程器的能源...加速度以及方向盘转角确定行驶工况特征参数;将行驶工况特征参数输入至预先生成的车辆行驶工况识别模型,根据车辆行驶工况识别模型的输出确定车辆行驶工况识别结果;在车辆的增程器处于启动状态的情况下,根据车辆行驶工况识别结果确定增程器的目标发电功率,并控制增程器按照...

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＋０＋ 北京经纬恒润科技股份有限公司申请驾驶员介入识别专利,缩短运算时...包括:采集车辆的方向盘的转速;基于方向盘的转速,确定方向盘的角加速度;当方向盘的角加速度未处于角加速度区间,且持续的时长不小于预设时长时,确定车辆的驾驶员已经介入操作;角加速度为使用为车辆的线控转向系统的系统动态模型确定的区间,角加速度区间包含车辆的 驾驶员输入...

南京海善达申请一种基于 MEMS 传感器的电子罗经自动校准方法专利,...Z 轴方向的加速度,并计算载体在 X 轴和 Y 轴方向的姿态角;获取电子罗经的磁力计当前的测量磁场强度,并定时计算更新载体在当前姿态下在 X 轴、Y 轴、Z 轴方向的理论磁场强度,根据理论磁场强度计算载体的在 Z 轴方向上的姿态角,根据四元数与姿态角的关系,计算电子罗经在 X 轴、Y...

宇通客车申请“一种道路坡度估算方法及系统”专利,减小转弯过程中...该方法包括:基于车辆纵向加速度、重力加速度沿坡道的加速度分量和转弯过程中离心加速度在车辆行驶方向上的加速度分量,确定车辆行驶方向的加速度公式;所述离心加速度在车辆行驶方向上的加速度分量根据加速度传感器安装位置和车辆横摆角速度计算得到,基于车辆行驶方向的加...

2025年中国惯性导航行业分类情况及下游应用分析惯性导航是一种基于惯性测量原理的导航方法,通过测量和集成加速度和角速度等物理量,推导出航空器、船舶、车辆等运动体的位置、速度和方向信息它不依赖于外部参考点(如地标、卫星信号),而是完全基于内部传感器的测量数据。按照陀螺仪和加速度计在航行体上安装方式的不同,惯...

航天科技:11月18日接受机构调研,银河证券参与公司航天应用产品主要以加速度传感器、精密制造、测试测控设备为主要业务方向。公司加速度传感器等惯性器件的技术水平处于国内领先水平,在国内航天领域得到广泛使用,公司自主研发的加速度传感器以其精度高、可靠性高、体积小、重量轻、使用方便等特点,在以往的二十多年中...